När du skriver träsk, så frammanas bilden av stora öppna vattenytor omöjliga att passera överhuvudtaget, tror det är en överdrift annat än under högvatten.
OK! Det östgermanska betydelsen av träsk lever tydligen fortfrande. Om vi byter benämning till sumpskog kanske förhållandena är lättare att förstå. Under högvatten, så fanns det omfattande kallkällytor inom sumpområdena (ref rekonstruktionerna över Vombsjöns vattenområde), men under "torrtider" så är detta seg och djup gyttja.
Det finns faktiskt en relikt på typ 5-10 ha av en sådan sumpskog kvar längs motorvägen mot Malmö strax utanför Helsingborg.
Att hitta några järnåldersvägar/stigar i dagens landskap kanske inte är det enklaste, men de bör väl ha slingrat sig på de torraste delarna i landskapet.
Utgår vi från de omnämnda landen, t ex Lugudde, så bildas dessa inom den keltiska sfären. D v s man hade behov av infrastruktur, t ex vägstråk. Dessa genomgående vägstråk beskrev jag i tidigare inlägg var de bör ha anlagts, d v s dels längs Öresundskusternas högre belägna delar och dels längs Söderåsens fot (inkl åsens utlöpare söderut - syns på kurvkarta). De högre belägna delarna kompletteras väl inom södra halvan av sandigare torra områden typ Saxtorpsskogen etc. Kelterna arbetade i sina anläggningar med naturen i st f emot. Men vissa typer av anläggningar krävde att man byggde och de blev då förträngningar i vägstråken. Vadställen över/genom sumpområden/större vattendrag är sådana anläggningar. Inte så långt från SV Skåne, i Tyskland, är ett antal vägbanor av trä (ursprungliga benämningen är "bro") vid liknande förträngningar utgrävda längs de historiska vägstråken och dateringarna sträcker sig från 500-700 f kr t o m romersk tid. Större vattendrag är typ Rönne å, Lödde-/Kävlingeå etc. Från trakten av Söderåsens NV fot och norrut är det torr mark (relativt), vilken har varit bebodd sedan hedenhös. Den sannolika landförbindelsen mellan landen i N (nuv) Skåne resp "Skåne" bör ha varit dragen detta stråk.